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    藝術人行道將“呼吸”:不到一秒的“暴雨”被完全吸收

    2020-02-28

    為了體驗藝術路面與硬路面的不同,記者在濱湖區創新創意園觀察并體驗了該企業藝術路面的滲透能力。藝術壓花地坪撒布硬化材料:將規定用量的2/3硬化劑壓模地坪均勻撒布在初凝階段的混凝土表面,待硬化材料吸水潤濕后用手工鐵板找平收光完成第一次作業,待硬化材料初凝至一定階段階段,再進行第二次1/3材料撒布收光找平作業。彩色透水混凝土高透水性:透水混凝土擁有15%-25%的孔隙,能夠使透水速度達到31-52升/米/小時,遠遠高于最有效的降雨在最優秀的排水配置下的排出速度。面積不到10平方米的示范道路按人行道荷載標準鋪成藝術道路,旁邊的水龍頭最大限度地打開,除了水管附近立即流出的污水外,水連續流入藝術道路十多秒。周圍沒有水。關閉水龍頭不到一秒鐘,水便從地面迅速滲入地面,甚至很難看到道路剛剛被水沖走,并沒有在模擬道路的腳下滑倒。無錫市晨池環保科技有限公司董事長潘玉南對記者說,藝術路面是按照普通人行道的荷載標準鋪設的。因為藝術路面有10%或15%的空隙,所以常常怕凍,不怕熱。潘玉南研發團隊的藝術路面樣品經過300多次接近自然環境的慢速凍結試驗測試,楊山山路、堰橋老街等鋪設的藝術路面也順利過冬。這種材料的強度也經過了多次測試。據報道,用藝術保水性模底試塊可以獲得C30以上的抗壓強度和5 Mpa以上的抗折強度。這種材料中沒有有機成分,在施工過程中對環境的影響是最小的。可以想象,通過用藝術材料代替的堅硬路面密閉的道路,你可以自由地呼吸。   市場分析:推廣緩慢的主要問題是概念   無錫也試圖將部分路段的人行道從硬路面改造為藝術路面。水泥壓花地坪采用特殊耐磨礦物骨料,高標號水泥、無機顏料及聚合物添加劑合成的彩色地坪硬化劑,通過壓模、整理、密封處理等施工工藝使混凝土表面產生不同凡響的石質紋理和豐富的色彩效果。公園、風景名勝區和居住區也不乏藝術道路的試驗工作,而且近年來隨著技術的進步,藝術路面的造價與普通路面相差不大。但是,受觀念等因素的制約,加上缺乏僵化的規定,藝術之路并沒有得到廣泛的推廣。細心的市民不難發現,在西城的一些風景名勝區、公園、學校和住宅區,他們經常會看到一些藝術面上的空隙,看起來像一條芝士蛋糕路。表面是用藝術材料鋪成的。西城藝術道路的使用主要集中在行人通道上,在形成的非機動車車道和高速公路中幾乎很難找到藝術道路。
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